规划、建筑与空间艺术塑造了迪士尼绝美的场景体验||迪士尼乐园研究系列五

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系列五迪士尼乐园选址三法则一人口规模据美国华盛顿的城市土地… 售卖1日或2日通票4、全迪士尼标志设计园区内环形三级道路动线…

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《以迪士尼乐园度假区为例的深度学习》系列五

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迪士尼乐园选址三法则

一

人口规模

据美国华盛顿的城市土地研究所研究，一个大型主题公园的一级客源市场（80Km或1小时汽车距离内）至少需要有200万人口，二级客源市场（240Km或3小时汽车距离内）也要有200万人口以上，之外的三级客源市场虽也很有帮助，但不能过分依赖，因此，迪士尼主题公园的选址也尽量向人口庞大的国际都市靠拢。东京拥有1200万人口。

二

交通可达性

完善的交通设备配置，可扩大主题公园的可进入性。东京迪士尼乐园位于市郊，良好的公路系统和轨道系统将优化主题公园的交通条件。

三

居民消费力

从区域经济发展水平上考察，80年代日本GDP达11799.8亿美元，人均GDP达9894.2美元，远远走在同期亚洲其他国家的前列，它不仅关系到主题公园的投资规模，而且直接影响到游客的消费水平。

东京迪士尼度假区总体规模

（基本概况）

迪士尼设置陆地从怀旧到科幻的七大主题分区

（组团分区设计）

迪

士尼乐园将整个园区进行分区，一般来讲每个公园分为6~8 个区域。每个区域被成为“世界”或者“王国”（Land）。不同的迪士尼乐园，区域的划分所有区别。

东京迪士尼海洋汇聚了西方世界最具特色的7个海岸文化

（娱乐设施）

自营酒店开发始于2000年，属于二期项目

（迪士尼自营酒店）

1、迪士尼大使大饭店

2、东京迪士尼海洋观海景大饭店

3、东京迪士尼乐园大饭店

土地综合开发和合作开发是文旅项目的惯用手法

（迪士尼公认酒店）

东京灿路都广场大饭店

东京湾喜来登大饭店

东京湾舞滨酒店

东京湾舞滨酒店度假俱乐部

希尔顿东京湾大饭店

东京湾大仓饭店

设置迪士尼度假区自身环形单轨交通

（内外交通动线）

1、无缝衔接舞滨站城市轨道交通

2、设置4个停靠站

3、售卖1日或2日通票

4、全迪士尼标志设计

园区内环形三级道路动线设计

（内外交通动线）

迪

士尼乐园中的道路以环形道路为主。环行线一：以城堡与中心广场为圆心的环形道路，将各个区域串联起来。环行线二：各个区域内部的环形道路，将各个区域内部的道路串联起来。

●第一级别为迪士尼乐园园区级别道路。该种道路是迪士尼乐园中的主要道路，连接主要出入口与功能区域。该级别的道路平均宽度在9m左右。

●第二级别为迪士尼乐园区域级别道路。该种道路是连接迪士尼乐园各个区域之间次级节点之间的步行要道，以解决各区域内部的交通联系。该种道路的平均宽度在4~6m。

●景点道路：通向各个景点前的小路。

迪士尼的建筑不是虚构而是来源于怀旧欧美文化

（建筑设计）

“

睡美人——新天鹅堡，德国

这座新天鹅堡是巴伐利亚国王路德维希二世的创作，作为一个艺术爱好者，这位国王在城堡内修建了大量的天鹅雕塑。把现实中的城堡变成了真的童话世界，也成为了《睡美人》皇家宫殿的原型。

“

钟楼怪人——巴黎圣母院，法国

巴黎圣母院大教堂是天主教巴黎总教区的主教座堂。《钟楼怪人》即是以此为创作背景所著。作为建筑史上最辉煌的建筑之一历，巴黎圣母院的地位、历史价值都是无与伦比的。

最擅长用景观讲故事的幻想工程师

（景观设计）

“像

大多数公司一样,我们做种植、灌溉、细部处理这样的工作。”ASLA（美国风景园林协会）幻想工程的主管Jeff Morosky解释道。“我们将很多不同层面与学科的东西整合在一起。”幻想工程雇佣了来自大约140个不同领域的专家。风景园林师们在这里和作家、雕塑家、秀场策划，甚至特效专家并肩工作,而这仅仅是幻想工程与众不同的地方之一。